短暂但致命的停摆之后，中东空域已重新开放，但局势尚未明晰、影响仍在发酵
文｜《财经》实习生 王靖扬 记者 王静仪
编辑｜王静仪
以色列与伊朗冲突之下，中东作为全球重要的航空枢纽遭到严重影响。
伊朗当地时间6月23日晚对美国在卡塔尔的乌代德空军基地实施报复性打击，导致巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、伊拉克等国一度关闭领空数小时。
关闭领空迫使往来中东的数百架次航班陷入一片混乱：正在飞往目的地的航班备降临近的机场，或者在飞行几小时后直接返航，“飞到一半回去了”；没有起飞的航班被迫取消，众多旅客滞留机场，不确定何时才能起飞。
几个小时后的24日凌晨，巴林、科威特、卡塔尔民航局陆续发布声明，在确保周边空域稳定后，决定重新开放领空，机场空中交通恢复正常。
但影响已经如多米诺骨牌一般层层传开。因为以卡塔尔多哈和阿联酋迪拜为代表，中东是亚欧乃至全球的航空枢纽，当中东航空业陷入危机，全球随之共振，多家航空公司都表示，预计近日航班将大面积延误。
《财经》从在线旅游平台去哪儿旅行了解到，6月24日下午，去哪儿已收到卡塔尔、土耳其等航空公司涉及伊朗、伊拉克、叙利亚、约旦、黎巴嫩的机票免费退改政策。各航司之间具体的退改政策略有差异，详情可查看App或者航空公司公示。近期旅客及时留意航班变化，注意出行安全。
“飞到一半回去了”社交媒体上有不少相关讨论。有网友于北京时间6月24日早晨8点发文称，自己乘坐的从英国曼彻斯特到卡塔尔多哈的卡塔尔航空航班，在飞抵希腊和土耳其领空后调头返回英国。
中东地处亚欧之间，加之航空业发达，不少中国旅客在出行欧洲时会选择经过中东中转。此番风波，扰乱了不少人的行程。
部分计划从多哈转机回国的旅客因领空关闭被迫取消行程。有购买了当地时间6月23日晚间从罗马经由多哈转机回国的网友表示，其后半程由多哈前往厦门的厦门航空MF832次航班在从罗马起飞前就已取消。
在登机口，卡塔尔航空QR815（香港-多哈）航班于起飞前取消，200名旅客通宵滞留，由于航司援引“不可抗力”条款而拒赔，引发冲突。
突如其来的领空关闭让中东各大机场陷入短暂但致命的停摆，由于前序航班还没有安排妥当，后续航班也同样被波及，也间接波及着欧洲、亚洲等更多机场和航班。
因领空关闭时许多航班已完成或正在进行行李托运，若选择取消或延后出行，需要将已经装机的行李拿出后重新分拣，挤占机场地勤资源。而在开罗、伊斯坦布尔、孟买等临近的机场，接收了多架改道航班，地勤系统面临短时间的巨大压力。
好消息是，据各国民航管理部门和各航空公司消息，到6月24日凌晨，巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋等国已重新开放领空，恢复空中交通。
但不少航空公司已经主动取消了航班，随着近日中东局势升温，多家航空公司取消多班往返中东地区的航班，包括美国联合航空公司、美国航空公司和新加坡航空公司等。
飞行数据平台Flightradar24追踪显示，海湾地区、卡塔尔和巴林上空基本没有商业航班。多家航空公司发布通知，提醒由于航班绕开冲突地区、航线发生更改，将出现航班延期或飞行时间延长的情况。
牵一发动全身
近年来，中东在全球航空业的地位在不断升高。据奥纬咨询，2025年至2035年中东地区商业航司机队复合年增长率预计为5.1%，高于全球平均水平的2.8%，机队规模将从2025年的约1800架增长至2035年的2557架。
机队高速增长的背后是中东航司长久以来采取的全球中转枢纽体系。包括阿联酋迪拜、阿布扎比和卡塔尔多哈在内的中东城市，恰位于欧洲、非洲、北美和亚洲连接之处，通过密集的全球航线网络和规模庞大的宽体机机队吸引大量中转旅客。
据统计，2024年阿联酋航空总部所在的迪拜国际机场以9230万旅客吞吐量稳居世界第二，并刷新历史记录。 据国际机场协会亚太及中东地区近日发布的《2024年航空连通性指数》报告，迪拜国际机场在亚太及中东地区航空连通性排名中位居榜首。
中转效率是中东航司的生命线。通过优化过境、出入境政策，升级完善行李分拣系统等方式，卡塔尔航空、阿提哈德航空已将各自航空总部所在机场中转门槛压缩至45分钟内。
中东的航空网络就像一台精密的仪器，正常运转时具有高效率、高性价比的优势。但若受到外部冲击，离混乱也仅一步之遥。在转机时间已被压缩至极致的背景下，即使是短时间的延误都可能导致乘客错过后一程航班或行李无法及时转运。
因关闭领空造成的航班取消，也会给包括客服、地勤、调度在内的各个部门带来短时间内的连锁反应，进一步对航司口碑和信誉造成影响。
而这些正是23日晚间至24日凌晨的几个小时内发生的。
中东航空雄心遭遇安全危机
除了航班变动带来的阵痛外，此番安全危机，恐将对中东的扩张航空业造成不小的影响。
航空业是中东经济的重要组成部分，近年无论是航空公司还是机场都在大力扩张。
以沙特为例，其在2016年提出了“愿景2030”计划就将航空业视为主要支柱之一，目标将沙特的航空旅客流量增加两倍，到2030年底达到3.3亿人次。
为此，沙特斥重金打造全球最大机场萨勒曼国王国际机场，陆续开工建设多个新机场，并在三年内接连签下近200余架飞机的订单扩充各航司机队。
卡塔尔也有雄心壮志。今年5月美国总统特朗普访问中东期间，卡塔尔航空签下960亿美元、210架飞机的民航史最大金额订单。
卡塔尔航空成立于1993年，总部设于卡塔尔首都多哈，凭借奢华机上产品、服务与全球枢纽效率，连续九年被评为素有“航空业奥斯卡”之称的Skytrax“全球最佳航空公司”第一名，2024财年净利润高达21.5亿美元，同比增长28%。但随着中东地区安全局势持续发酵，卡塔尔航空被迫陷入大规模航班取消和延误的窘境。
这次冲击本身造成的直接影响有限。但在中东局势日益复杂的背景下，这种偶然是否会成为新的常态，将成为绕在航司、投资方、旅行社、政府部门和旅客心头的问题。
短时间、大面积的航班异动给乘客情绪带来的影响不容小觑，这会在多大程度上影响中东航司的口碑和信誉，暂时不得而知。如果乘客“用脚投票”，在同等条件下青睐直飞或其它地区中转等出行选项，或将影响中东航空业的扩张计划。
责编 | 杨明慧
